世界首艘大型箱船LNG动力改装在这家中国船厂开工!

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集装箱创新者 发表于 2021-5-11 08:36:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
近日,世界首艘超大型集装箱船舶LNG动力改装项目在中国船厂上海华润大东开工。

据上海华润大东船务工程有限公司官方消息,8月31日下午,德国15000箱大型集装箱船顺利停靠公司7号码头,准备加装LNG双燃料舱。届时,15000箱集装箱将以LNG环保燃料作为动力投入运营,而且将有效降低运营成本。

(延伸阅读:→ LNG动力改装的时代已经到来 )

据信德海事网了解,这艘接受改造的船舶名为Sajir(2014年建造,14993TEU),为德国集装箱航运公司赫伯罗特旗下经营,船东公司和船舶管理公司也均为赫伯罗特。
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据信德海事网了解,虽然此前也曾有集装箱船舶进行过类似的LNG动力改装,但这艘近15000TEU的集装箱船是全球首例加装的LNG双燃料舱的大型船舶。据信德海事网了解,本项目耗资约3000万美元。

华润大东方面称,该项目工艺复杂,技术要求高,是业内瞩目的工程。

该轮的改装工作将主要包含安装一个6,500立方米GTT液化天然气燃料箱,该燃料舱,总段长13米、宽46米、高21.6米,由17个分段组成,其中DS01穹顶底座分段尺寸为6米长,5米宽。其主要难点在于分段制作及总组的精度控制,要求极高。

该项目原计划在今年5月开工,但受疫情影响,开工期略有延迟。

华润大东方面也介绍到,该项目去年10月开建,参加制造工程的各部门同心协力,攻克了许多技术难关。尽管突如其来的疫情,给制造工程进度造成了严重影响,但是各部门及时应变,调整施工计划,确保节点按期推进。

华润大东方面称,公司科技创新,优化工艺,采用全球首创的LNG薄膜型燃料舱集成式总段一次性吊装方案,明显节约了改装时间和制造成本。目前LNG双燃料舱工程已进入最后冲刺阶段,预计12月底,15000箱大型集装箱船LNG双燃料舱加改装工程全面完工。

据信德海事网了解,该项目是赫伯罗特希望削减排放并遵守国际海事组织更严格规定的先导性试验项目。

除了安装新的燃料舱,这艘船舶燃料系统和现有的MAN柴油主机也将会被更换为双燃料主机,届时该轮将能够使用液化天然气和低硫燃料油两种燃料。

赫伯罗特于2017年并购UASC后接手了Sajir。该轮的16艘姊妹船也满足LNG-ready,可以接受类似的改装。

大量LNG动力船舶将在今年出现

今年可能会成为超大型天然气动力集装箱船在许多方面首开先河的怨念。除了本文所述的第一次大型集装箱船舶LNG动力改装,不出意外我们将看到两艘最新的LNG动力的大型集装箱船舶的正式交付。

比如,一艘法国达飞轮船CMA CGM旗下的23,000 TEU 的CMA CGM Jacques Saade 轮就即将在本月交付。该轮交付后将成为全球最大的LNG动力的集装箱船舶,该轮将投入亚欧主要干线的运营,并使用MOL和道达尔合作的一艘名为Gas Agility 的LNG燃料船进行LNG燃料加注。

除开CMA CGM Jacques Saade 轮轮外,达飞轮船还在沪东
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中华(参数|图片)和江南造船有8艘姊妹船订单,也将很快相继交付。


此外,达飞轮船还租用了6艘在韩国建造的Eastern Pacific Shipping订造的旗下6艘15,000 TEU 的新造集装箱船,这些船舶也均为LNG动力船舶。其中第一艘CMA CGM TENERE目前已经完成了海试,即将交付使用。

这6艘新造船将在2022年完成交付,CMA CGM将租用所有6艘船舶。

资料来源:华润大东、信德海事网

延伸阅读:

LNG动力改装的时代已经到来

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