赫伯罗特17艘集装箱船LNG动力改装计划因何搁置?

[复制链接]
悟空 发表于 2021-6-14 09:13:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
今年9月,赫伯罗特对旗下14993TEU集装箱船“Sajir”号的LNG动力改装工程正式在中国华润大东船厂开工。按照原计划,该轮的改装将拉开17艘同类型集装箱船LNG动力改装的序幕。然而,近期赫伯罗特首席执行官 Rolf Habben Jansen公开宣布,出于成本方面的考虑,余下16艘船的改装计划或将搁置。



改装投资难以回本
s1.jpeg


“Sajir”号/网络


“事实证明,这艘船的改装成本对我们来说太高了。我们必须好好考虑是否还能改装更多船舶。”Rolf Habben Jansen说道。“我们要往该船投入的资金高达3500万美元,这笔钱在该船整个使用期限内都无法回本。所以,我们要想办法降低成本,否则在经济上将非常、非常困难。” 他还指出,要把“Sajir”号改装项目的投资抽掉1000万美元(相当于总价的三分之一),才能继续开展其他船舶改装项目。

“Sajir”号集装箱船将于2021年第一季度完成改装,重新开始运营后,其二氧化碳和硫氧化物排放量将下降30%。届时,赫伯罗特也将成为世界上第一家将超大型集装箱船改装成为LNG动力的航运公司。但是,如果不把改装成本降下来,“Sajir”号就依然只是一个试点项目。

Rolf Habben Jansen表示,赫伯罗特仍有意将其他16艘船改装成LNG动力,“但要这么做的话,我们必须能够将成本降低到每艘船2500万美元以内,现在我们还做不到。不过我们依旧在探索降低成本的方法。”

新造船依然考虑LNG动力

Rolf Habben Jansen称,赫伯罗特正在测试各种替代船用燃料,包括生物燃料和氢气等。但是他认为,未来几年不太可能出现合成的气体燃料。他指出:“这就是人们应该考虑使用LNG技术的原因之一,因为该技术在今后5到10年内都适用。”他还补充说:“未来燃料的格局依旧不是很清晰。”

赫伯罗特正在制定进一步减少该公司碳足迹的方案。“我们将开始为未来三到五年的工作制定新的计划。要在往后30年内实现气候中立是一回事,但对我们来说,每年取得进展也同样重要,希望在回顾2020-2025年时,我们可以证明自己取得了实质性进展。”

END

</p>
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

关注0

粉丝1

帖子11400

发布主题
阅读排行 更多
广告位
集装箱之家是国内最专业的集装箱建筑门户网站,是专业的规划、设计、制造、施工一体化服务平台(建成产品包括集装箱酒店、集装箱别墅、集装箱商业等)
关注我们
  • App下载

  • 扫描微信二维码

Powered by MyContainers! © 2008-2018 ArchNet Inc.( ICP16011403 )