来,看CSP厦门远海码头操控“房车”

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集装箱坊 发表于 2021-6-14 11:54:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
厦门港首批进口房车在这里拆箱

东南沿海汽车口岸,几台刚刚进口的房车“搭建”在中远海运港口厦门远海码头(下称CSP厦门远海码头)整车场站,窗户微开,吞吐海的气息,沐浴远海暖阳。
近期,11辆进口房车在CSP厦门远海码头整车场站拆箱入库,这标志着厦门汽车口岸开启房车进口时代。作为厦门港唯一具备整车进口落地作业资质的服务方,CSP厦门远海码头整车场站配合车商全力做好房车在港区的拆箱及保税入库作业。

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这11辆房车为无动力拖挂式,分两批进入远海码头,均属于德国海姆集团的ERIBA品牌,且为同一收货人。
自带遮阳蓬、木制推拉门、自行车架、Ambience氛围套件……,听着是不是很生活?
房车让诗和远方更近,而更近的是码头人得首先考虑如何让这些车实现安全拆箱落地?





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征得客户同意后展现的部分内饰照片





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征得客户同意后展现的部分内饰照片




听说“有房车要来啦!” CSP厦门远海码头员工按耐不住心里的小激动,可当它们真的快抵港时,码头人早就为车辆的安全着陆思虑忙活起来了。由于是无动力作业,其中的3辆又是超限货,装载的板柜与地面存在较大高差,另外8辆箱内装运,左右宽度几乎是挨着箱壁,无论哪种方式装载的拆箱都属于首次和困难作业。
码头操作团队与车商、代理进行作业细节的探讨,提前了解车辆参数尺寸、国外绑扎情况、装箱照片、转栈时间,跟客户交代转栈移场的配合事项,通过网上学习同类车辆的作业视频。针对超限房车的拆箱,整车场站两次派人到外堆场了解辅助设备型号,综合考虑安全、效率等因素之后确定拆卸工艺。



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自始佳局难料,从来好事多磨。车辆临近抵港码头才得知有3部车辆使用框架柜运输。为达到最优效果,CSP厦门远海码头员工针对新的作业条件,征调大型叉车采用在拖车上直拆的应急操作方案。为了确保安全作业,除作业前的演练外,在细节上场站作了支垫、加固绳防护、叉车只举升不平移等多项操作的优化处理。在拖车上直接作业减少了集装箱落地动作,不但降低风险,还实现拆柜和还箱环节的零待时。
无动力房车的成功拆卸,再一次验证了CSP厦门远海码头整车场站应对急难作业的能力,也填补了厦门港房车进口的空白。随着厦门海沧港综合保税区的顺利验收以及平行进口车“国六”认证方案的明朗,厦门汽车口岸将再次扬帆起航,拥抱多元化发展。
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