全球前十集装箱港口中国占7个全球出口第一大国不是浪得虚名的

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集装箱坊 发表于 2021-6-25 13:45:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
2020年,一场令人措手不及的疫情打乱全球物流供应链,面对的艰难求生的当下与尚未明确的未来,我们不如重新复盘一次2019,从过去的比拼中一探各港口实力。近日,JOC发布了2019年全球前五十大集装箱港口吞吐量数据排名,全球五十大集装箱港口战况如下。


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从2010年开始,上海港就已经取代新加坡港,成为全球港口规模“老大”。这个地球上最大、最繁忙的港口,年平均集装箱的吞吐量,早已超过4000万标准箱,年均货物吨位超过6亿吨。

上海港是中国上海市港口,位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处,前通中国南北沿海和世界大洋,后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域

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截至2004年6月,上海港范围内拥有各类码头泊位1202个,其中万吨级以上泊位164个,码头线总长87.6千米。有生产性泊位651个,码头线总长57.4千米;集装箱专用泊位24个,码头线总长6787米,年合理通过能力为850万标准箱。另有公务执法、车客渡、工作船、军用等泊位476个,码头线长度为26.11千米[4]。
航线
2004年,上海港全年新开国际集装箱班轮航线33条,其中欧洲、北美、中东、澳洲等远洋班轮航线21条,通达世界12大航区,与近200多个国家和地区的500余个港口建立了业务往来[10]。
截至2016年底,上海港已经与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来,拥有国际航线80多条[5]。航线
2021年,上海港完成集装箱吞吐量4330万TEU,同比增长3%。这也是上海连续第十年蝉联全球最大集装箱港口桂冠。其中外高桥港区贡献箱量2350万TEU,洋山港区贡献集装箱吞吐量1980万TEU。作为港口上市公司中最先披露业绩快报的企业,2021年上港集团营业收入为360.2亿元,归属于上市公司股东的净利润为90亿元。

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新加坡港位于新加坡(全称:新加坡共和国The Republic of Singapore)的南部沿海,西临马六甲海峡(Straits of Malacca)的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区第二大的港口,世界沿海港口行业比较知名 ,也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口,已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心


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新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系,每周有430艘班轮发往世界各地,为货主提供多种航线选择。有了如此高密度、全方位的班轮航线作保证,需要中转的集装箱到了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天,其中20%的堆存时间仅为1天。新加坡作为国际集装箱的中转中心,极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能,成为国际航运网络中不可或缺的重要一环,是新加坡国际航运中心的最大特色。

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新加坡港作为世界第二繁忙的集装箱港口,2021年完成集装箱3720万TEU,在前一年3660万TEU的基础上增长了1.6%,完成货物吞吐量6.262亿吨,创造历史新高。新加坡高级交通部长Lam Pin Min周一宣布上述数据时表示:“尽管2021年总体运价有所改善,但全球集装箱吞吐量总体上有所放缓,美中贸易战是主要不确定性来源。”

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宁波港地处我国大陆海岸线中部,南北和长江“ T ”型结构的交汇点上,地理位置适中,是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚,内外辐射便捷。


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宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座,其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头,20万吨级(9可兼靠30万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位;已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月,国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2013年,宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨,超越上海港,位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨,牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体,大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港,共有生产性泊位311座,其中万吨级以上深水泊位64座(5至25万吨级的特大型深水泊位33座),是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港

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宁波舟山港2021年集装箱吞吐量达到2753万标箱,首次突破“2700万箱”大关。自2021年集装箱吞吐量超越韩国釜山港跃居全球第五位以来,宁波舟山港集装箱业务持续保持良好发展态势。2021年,宁波舟山港集装箱吞吐量首破“2000万”标准箱,排名跃居全球第四位。2021年、2021年,宁波舟山港集装箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2021年,宁波舟山港集装箱吞吐量首超2600万标准箱,首次跻身世界港口排名“前三强”。

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深圳港是中国广东省深圳市港口,位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口,伶仃洋东岸,毗邻香港,是珠江三角洲地区出海口之一。


2003年底,深圳港共建成500吨级以上各类泊位136个,其中万吨级以上泊位47个;经营性泊位86个,其中万吨级以上经营性泊位39个;集装箱专用泊位14个;货主码头泊位9个,其中万吨级以上泊位3个;客运轮渡泊位18个;非生产性泊位23个[4]。
2015年,深圳港拥有各类泊位159个,其中万吨级以上67个,集装箱专用泊位46个。深圳港取消了“一船一议”的靠泊申请方式,实现了17.5万吨集装箱船无审批靠泊[7]。
截至2018年10月,深圳港拥有8个20万吨级靠泊能力的集装箱泊位,全球超过1万标箱以上的集装箱船舶80%靠泊深圳港,其中1.8万标箱3E级以上的超大型船舶100%挂靠[3]。
深圳港完成集装箱量2577万TEU,增长0.1%。其中,招商港口深圳西部母港完成集装箱量1081万TEU,盐田港完成1306.94万TEU。据了解,深圳港通过鼓励进口、驳船运输、海铁联运、内贸、国际中转等多种方式提升集装箱吞吐量。但是,2021年1月1日香港海事处正式实施新的修订版《领港条例》后,挂靠盐田港必须“双重引航”,一旦港方落实这一次政策,预计每年为船公司带来额外开支达4亿元,导致船公司或放弃挂靠香港及深圳盐田港,对区内航运及港口服务造成冲击。

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深圳港


广州港是中国广东省广州市港口,地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带,濒临南海,毗邻香港和澳门,东江、西江、北江在此汇流入海[1]。广州港是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口,现已开通国际集装箱班轮航线131条,2020年完成货物吞吐量6.36亿吨[15],位居全球第四。


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2016年底,广州港共开通集装箱航线166条,含外贸航线79条、内贸航线87条[7]。
2017年底,广州港共开通集装箱班轮航线197条,含外贸航线91条,内贸航线106条;其中,南沙港区开通集装箱班轮航线117条,含外贸航线85条、内贸航线32条。航线覆盖欧洲、美洲、非洲、澳洲、亚洲等世界主要港口,马士基、达飞、地中海等全球前列的主要班轮公司均在广州港开展业务[13]。
2017年底,广州地区有广州至香港高速客船航线、广州地区珠江游及水上公共交通运输航线,其中水上公共交通运输航线有14条[13]。
2018年8月,广州港已通达世界100多个国家和地区的400多个港口[1]。
截至2021年4月,广州港已开通国际集装箱班轮航线131条。[17]



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广州港务局12月26日公布,预计2021年广州港集装箱将突破2300万标箱。2021年,广州港净增集装箱外贸班轮航线8条,航线总数达到217条。广州港在北美,新加坡,越南等地设立了境外办事处;布局了36个内陆港办事处,覆盖了广州港主要货源地。此外,还开通了覆盖整个珠江—西江流域的上百条水上驳船航线,仅广州港集团运营的“穿梭巴士”支线就有67条,实现了全港江海联运网络。

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广州南沙港


釜山港位于韩国

据釜山港湾公社预测全年集装箱总吞吐量将达2,195.5万TEU,同比增长1.3%。釜山港相关人士表示,由于受世界经济停滞、中-美贸易摩擦等外界不利因素影响,尽管中转箱量未能达到预期目标,但仍连续两年保持6%的年均增长。这与去年全球主要港口的增速持续放缓相比,釜山港取得这一成绩已是来之不易。据悉,釜山港2021年的集装箱吞吐量的预期目标2,260万TEU。

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山东港口是山东全省沿海港口的统称,截至2018年底,山东全省沿海港口总泊位数达到597个,其中万吨级以上泊位307个,总通过能力达8.6亿吨。


山东海岸线全长3024公里,大陆海岸线长度居全国第2位。经过70年的建设与发展,沿海一大批深水、专业化、大型化泊位建设完成。2018年沿海港口运输生产能力达16.1亿吨,居全国第2位,外贸、金属矿石、液体散货吞吐量居全国第1位
2021年,山东港口青岛港首次进入“2000万标箱俱乐部”。仅用11个月时间,就超过了去年1932万标准箱的总量,成功跻身全球港口集装箱2000万“梯队”,新浪,全年突破2100万TEU,实现了历史性跨越。从海向来说,新增增外贸集装箱航线10条,集装箱航线达173条。山东省港口集团成立后,新开通威海、日照、岚山到青岛等多条外贸内支线。与内贸大船公司签订战略合作协议,推动内贸增量发展;开通南沙等内贸干线,内贸干支航线达38条。陆向来说,内陆港从10个增至15个,海铁联运班列从40条增至47条,箱量突破100万标准箱,同比增长20%。

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香港港是中国天然良港,为远东的航运中心。北纬22°30′,东经114°20′,在珠江口外东侧,香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲,既在珠三角入口,又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心,可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一,也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务,连接香港港至世界各地500多个目的地。

根据香港海运港口局最新数据,2021年完成集装箱吞吐量1836万TEU,其中葵青货柜码头完成1422万TEU,葵青货柜码头以外的其他码头完成414万TEU,同比减少-6.3%。对于“双重引航”事件,香港班轮运输协会(HKLSA)执行董事罗伯托?吉安妮塔(Roberto Giannetta)表示,由于新的双重引航要求,深圳的成本将变得太贵,承运人或将完全跳过盐田港。因为香港不是“必备之港”,船舶或许也将跳过香港。这或将令香港港口雪上加霜。



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天津港位于中国天津市滨海新区,地处渤海湾西端,背靠雄安新区,辐射东北、华北、西北等内陆腹地,连接东北亚与中西亚,是京津冀的海上门户,是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点

天津港2021年完成集装箱吞吐量1730万标准箱,同比增长8.1%,增幅继续位居全球十大港口前列。天津港去年深化津冀港口对接合作,织密海上运输“新路网”。以津冀港口为主的环渤海内支线年集装箱中转吞吐量跃上120万标箱,继续保持两位数强劲增长。



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迪拜港位于阿联酋全称:阿拉伯联合酋长国东北沿海,濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港,并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖,是阿联酋最大的港口,也是集装箱大港之一。迪拜港口在世界港口行业比较有闻名,该港地处亚欧非三大洲的交汇点,是中东地区最大的自由贸易港,尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心,拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等,还有年产50万吨的水泥厂。


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迪拜港的继续位居全球集装箱港口第十位。迪拜港中最主要的是杰贝阿里(Jebel Ali Port),它是中东最大的海港,港口的集装箱处理能力已从1800万TEU增加到1930万TEU。Jebel Ali Port已连续24年被评为“中东最佳海港”。其中,T1的设计吞吐量为900万TEU,拥有15个泊位和51个码头起重机,该码头是助推迪拜港成为全球十大集装箱港口的基础。
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