一文帶你了解常見集裝箱規格尺寸及其審核標準

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集装箱坊 发表于 2021-7-1 12:21:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
作者︰鐘袁梅

單位︰中信銀行國際業務運營中心

前言

集裝箱運輸方式廣泛應用于國際間貨物運輸,因此我們經常可以在提單中見到它們的身影。作為一名審單人員,不知你是否也曾被提單上各種五花八門的集裝箱尺寸描述搞得暈頭轉向而無從下手呢?今天這篇文章不僅對集裝箱常見尺寸及其英語描述做了一個簡單的歸納總結,同時還以案例的形式向大家展示了集裝箱規格尺寸的審核尺度問題,以幫助各位審單人員在日常審單時更加游刃有余。



常見集裝箱種類及尺寸

01干貨集裝箱

干貨集裝箱(Dry Cargo Container,DC或Dry Van,DV),也叫雜貨集裝箱,還有人稱其為貨櫃。這種集裝箱用來運輸無需控制溫度的條件,使用範圍很廣。常用的是20英尺、40英尺標準集裝箱,也稱為通用箱(general purpose container,GP),還有一種是40英尺加高集裝箱。下面來具體看看這三種常見的干貨集裝箱的規格尺寸︰1.20英尺集裝箱(20'GP)︰外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6??,簡稱20尺普櫃。

2.40英尺集裝箱(40'GP)︰外尺寸為40英尺X8英尺X8英尺6??,簡稱40尺普櫃。

3.40英尺加高集裝箱(40 High Cube Container,40HQ)︰外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6??,簡稱40尺高櫃。

02 開頂箱

開頂箱(Open Top Container,OT),也叫敞頂集裝箱,箱頂可以方便地移除和安裝,其他構件、尺寸與干貨箱類似。

03 框架箱

框架箱(Flat Rack Container,FR),不僅沒有箱頂,也沒有兩側的側面,只有箱底和兩個端面結構。這種獨特的框架性結構,解除了普通集裝箱對貨物寬度和高度的限制,適裝形狀不規則的大件貨物。

04 冷藏箱

冷藏集(Refrigerated Ccontainer,RF),裝箱也稱冷藏櫃,是以運輸冷凍食品為主,能保持所定低溫的保溫集裝箱。它是專為運輸魚蝦、肉類、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。



提單中關于干貨集裝箱尺寸的描述

由于日常工作中經常接觸到提單,我就發現某些船公司或代理的提單中關于集裝箱規格的描述不盡相同。倘若信用證中對運輸的集裝箱種類及型號有規定的,那面對一些特殊的描述時,就會使自己陷入一種糾結的狀態。鑒于干貨集裝箱使用的範圍廣,也是最常見的集裝箱種類,而我們所知道的提單中關于干貨集裝箱的描述通常為“GP”和“HQ”,那麼接下來將給大家列舉一些提單中對于干貨集裝箱型號的其他特殊描述︰

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制單及審單過程中應如何應對

作為銀行審單人員或者企業制單人員,當你了解了標準集裝箱的內部長、寬、高的尺寸及其常見的表述方式後,你在制單及審單的時候或多或少都會做到心中有數。根據UCP600第14條(D)款︰單據中的數據,在與信用證、單據本身以及國際標準銀行實務參照解讀時,無須與該單據本身中的數據、其他要求的單據或信用證中的數據等同一致,但不得矛盾。那麼,在制單或審單過程中,應遵循其他單據上顯示的集裝箱規格與提單中的描述不用鏡像一致,但不得矛盾即表面相符的原則。比如,提單顯示為“40HC”,其他單據可顯示為“40HQ”;再比如,提單顯示為“40 DRY 9’6”或“40SD96”,其他單據可顯示為“40HC”或“40HQ”。

事實上,若不是信用證有明確規定,日常審單時我們僅僅基于單據表面審核單據是否相符,並沒有過多去關注這些描述背後的聯系與邏輯關系。下面通過一個因集裝箱規格描述被開證行拒付的案例來探討制單及審單過程中應如何應對和把握尺度的問題。
“信用證規定“B/L SHOULD EVIDENCE THAT SHIPMENT IS EFFECTED IN 1X40HC CONTAINER”,受益人提交的為馬士基船東提單,如本文第二部分所述,馬士基的提單對于40尺高箱的描述為“40 DRY 9’6”,因此,該提單除顯示了貨物由一個“40 DRY 9’6”的集裝箱裝運以外,沒有“40HC”字樣的描述。單據寄往開證行後不久便收到了拒付電文,不符點為“B/L DOES NOT INDICATE HIGH CUBE CONTAINER”,隨後交單行對該不符點進行了反駁,理由是根據提單的描述“40 DRY 9’6”,受益人提交的提單已經明確表明了本次發運是采用的一個40尺的高箱,其中“9’6”是國際集裝箱40尺高箱的標準尺寸描述;且根據UCP600第14條(D)款的規定,提單無須鏡像描述1X40HC CONTAINER,只要其描述與慣例的規定、信用證的規定或其他單據的描述不矛盾即可。”
透過簡單的案例過程不難看出,開證行之所以拒付是基于一般信用證從業人員的常識來審核單據,他並不一定具備集裝箱行業的某些專業知識,因此,從他的角度來說他並不一定知道“40 DRY 9’6”的描述等同于“40HC”。交單行之所以反駁該不符點,是因為交單行人員具備集裝箱規格描述的一些專業知識,同時交單行還認為,無論是慣例還是信用證並沒有對集裝箱規格“40HC”作出定義,也沒有排除使用其他表述方式,那提單顯示“40 DRY 9’6”從表面上看即可認定為滿足了信用證的規定。

01 對銀行的啟示

作為開證行,應充分捍衛並恪守信用證獨立性的原則,在開立信用證時應盡量避免帶入多余的有關基礎合同對運輸事項的約定,如前述案例中的關于運輸由某種規格的集裝箱承運,那是申請人與受益人應協商清楚的事宜,並非慣例及信用證實務要求的內容,若開證時強行加入,那開證行是否具備這方面的專業知識來進行判定在開證時也應多加斟酌,否則貿然拒付,不僅可能導致銀行陷入不必要的商業糾紛,銀行的信譽及專業性也會受到影響。若已開出類似的信用證,但是對提單中集裝箱規格的描述有所疑問,那麼出于合理謹慎考慮,可通過相關外部渠道進行核實,切忌貿然提出拒付。

作為交單行,當你的常識及掌握的某些行業專業知識在與UCP600及ISBP的規定不存在矛盾的情況下,你可以運用這些常識和知識來協助你更加游刃有余的審核單據並作出單據是否滿足表面相符的判斷。但是,當它們之間存在矛盾時,我認為交單行還是應站在慣例和銀行操作實務的角度來把握審單尺度並充分提示受益人相關風險。盡管如此,在本案例中,我還是更加認同交單銀行的審單標準,即慣例和信用證並沒有對集裝箱規格“40HC”作出定義,也沒有排除使用其他表述方式,提單顯示“40 DRY 9’6”從表面上看可認定為滿足了信用證的規定,因為其並沒有顯示“20”、“45”或其他明顯與信用證規定相矛盾的字眼。

02 對出口企業的啟示

作為信用證下的受益人,出口企業保障自身安全順利收匯的關鍵一環即保證其繕制的單據滿足“單證一致、單單一致”的原則。針對本文涉及的集裝箱規格尺寸如何顯示在單據上的問題,受益人首先應知曉國際慣例並未要求單據上必須顯示集裝箱規格尺寸,且對集裝箱規格尺寸的描述也未做任何定義和解釋,受益人在實務操作過程中應注意單據上顯示的類似額外信息是否與單據本身、其他單據及信用證條款相一致;其次,受益人須清楚理解並掌握信用證的獨立性原則,對信用證及其修改的開立的細節加以謹慎關注,應與申請人協商一致避免在信用證中體現過多的關于運輸或包裝的細節規定;最後,若遇信用證規定了包裝或運輸細節,如上述案例中的“EFFECTED IN 1X40HC CONTAINER”,出于嚴謹制單的原則,建議在單據中予以明確體現,以避免後續審單階段出現各種問題。

END

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排版︰李佩蓮

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