“钢铁驼队”把关人

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集装箱创新者 发表于 2021-7-11 16:11:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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在内蒙古乌兰察布市集宁区郊外,不计其数的彩色集装箱整齐地排列在开阔的货运场上,静待安检装运。不远处,满载着货物的列车在铁路线上缓缓前行,仿佛一支“钢铁驼队”,信心满满地踏上“一带一路”征程。

这里是中欧班列(乌兰察布)的始发站和终到站——七苏木站,截至今年7月1日,经此安全开行的中欧班列已达485列。5年,零事故记录,这得益于“钢铁驼队”的背后,站着一支有着钢铁般纪律和意志的“把关人”队伍——七苏木货运班组。

陆开顺就是七苏木货运班组中的一员。每日徒步超15公里,每次查车要上下攀爬20余次,每个集装箱都需开检、每件货物都需核验……自2016年11月首列中欧班列(乌兰察布)从七苏木站发出起,这就成了陆开顺每天的工作日常。在相距5公里以上的多个作业点间穿行,5年来,他跑烂了好几双鞋。

“在装卸车以外,我们最重要的工作就是安检查危,这项工作是否到位,直接关系行车安全。”陆开顺说,“安全是一切的基础,只有逐项核对清单、箱箱货物开检核验,做到应检必检,才能确保万无一失。”

2018年7月,在安检过程中,陆开顺和同事们发现一起严重的货品匿报瞒报事件。当时发货方提交的品名是汽车用品,但经开箱检查,他们发现里面实际装的是化油器清洗剂。而这属于铁路严禁运输的易燃易爆品,一旦遇到颠簸或高温情况,很有可能发生爆炸,将严重威胁铁路运输安全。

“当时货品包装还进行了伪装,如果没有开箱检查的话,后果不堪设想。”陆开顺回忆道,“目前没有任何机器可以辅助完成货品安检,我们都是手动开箱、人工检查。尽管费时费力,但的确能够有效排除绝大多数安全隐患。”

2016年,七苏木站中欧班列月均运量不足3列,如今月均到发15列,最繁忙时一天到发4列。5年间,陆开顺的工作量也增加了5倍。尽管辛苦,他却始终保持着热情和干劲:“看着我们装运检查的一辆辆车列,平安驶出国门,心里总会涌起一丝自豪。”

经过近5年的发展,中欧班列(乌兰察布)运行效率不断提升,全程运行时间从初期20天以上逐步缩短至10至14天;成本不断降低,整体运输费用较开行初期下降约10%;开行数量日益增长,开行范围也日渐扩大,已陆续开通了乌兰察布市至塔什干、乌兰察布市至莫斯科等5条国际线路,通行塔什干、莫斯科等8个城市。(记者冯歆然、达日罕)
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