知识集装箱,让你的著作等身不再是梦想

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悟空 发表于 2021-7-12 22:08:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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在个人长大和社会竞争不断加大的过程中,你是否有过这样的烦恼?
学生党每天忙于书山题海之中,找不到让自己高效学习的方法,毕业日期日益临近,论文却还没有迟迟提笔;
上班党每天忙忙碌碌起早贪黑加班加点,但是却陷入低水平的勤奋之中,事业和收入总是赶不上自己的欲望,想兼职读书却无法坚持;
宝妈们每天一大早就开始了一场战斗,给孩子做饭,送孩子上学,忙自己的工作,接孩子放学,陪孩子读书、写作业,一天天鸡飞狗跳,自己想做的事不知道如何开始。
......
很多人妄想着一劳永逸的能够解决上述问题,但是你的焦虑往往成为了鱼钩的诱饵,许多人没有意识到的是,你要的不是咸鱼的翻身一次绝地反击,你需要的是一种新的战略思维方式,而这种转变是你从未过的体验。

今天我要推荐的这本书《卡片笔记写作法》如果你只是当做一种写作的技巧和干货,那么无异于买椟还珠,它给你的不仅仅是一种简单好用的工具和技术,而是一种全新的工作学习思维模式。

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在我们理解这种思维模式之前 ,我们先讲一个小故事,一个小集装箱改变世界的故事。
集装箱之父”的马尔科姆.麦克莱恩,原是一名卡车公司的老板,是一名连卡车风阻也会“斤斤计较”的精明商人,他由于无法忍受公路上的堵车,而想到绕道近海航运提高效率。但极端低效的码头装卸模式,使得这种设想几乎不可能实现。为解决这一障碍,麦克莱恩最初想把卡车拖车整个装上船甲板,但发现带轮子的卡车太过浪费空间。
通过十几年的不断实践和潜心钻研,麦克莱恩发明了储装箱,解决了装船慢、货物累积量小的历史性难题。1955年,他着手将自己的发明付诸现实,把公司里的油轮改造成储运货物的大金属箱――即现代集装箱雏形。
1956年4月16日,他的第一支集装箱船队"理想6号"驶出港口,从此世界储运史悄悄地翻开了新的一页。
集装箱运输这种运输方式的问世,使全球运输业发生了革命性的变革,实现了海陆联运,大大提高了运输效率。在不到半个世纪后,全世界90%的货物都是通过集装箱运输的。麦克莱恩创办了世界上最大的集装箱运输公司――海陆联运公司。2000年,麦克莱恩被"国际海运名人堂"命名为"世纪伟人",被同行誉称为"集装箱运输之父"。
好了故事已经讲完,那么你肯定会问,一个小小的集装箱的故事和我们今天所说的“卡片笔记写作法”有什么关系呢,这就是我今天要给你的启发,不要小看一张张小的卡片,它们是能让你著作等身、成就斐然的伟大开始。

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一、人生最重要的是长大,而长大最重要的问题是找到最佳策略。

人生最重要的问题是什么,是考上好大学、找到好工作,迎娶白富美,公司上市?
事实证明,大多数人选择的“最佳策略”,其实是一条无比残酷的现实之路。
人生最重要的问题是长大,发现一个真问题,比解决方案更加重要。

如果你是管理者,在面对码头工作效率如此低下的问题,你的解决方案是什么?
加强内部管理,在码头布置更多人手,增加工作时间,然而这种解决方案可想而知,你可以最多增加30%-50%的工作效率,但是依然无法满足日益强大的货物运输需求。
同样作为一名自我的管理者,面临着学习、工作和生活的各个方面的需求和压力,你的解决方案是什么?去加班、考研、兼职做副业,然而这些其实都是在问题内部寻找解决方案,其结果可能会得到改善,但是不可能显现指数级的增长。

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那么我们来看看集装箱运输之父马尔科姆.麦克莱恩是如何看待这个问题的。
首先麦克莱恩给自己提出了一个普通人都不敢想象的要求,将运输效率提升5-10倍。
很多人惊叹这是不可能的事情,原来港口码头提升效率的那些措施完全失效。
麦克莱恩作为一名货运司机老板,他从货运角度思考想把自己的货运汽车直接开上货轮,装卸效率高了,但是成本却大大增加了。于是他开始想是否不需要将汽车开船上,而是直接把货物箱子放在船上呢,而这些是技术问题,于是他开始了第二步,寻求合作伙伴。
他找到了合作伙伴布朗公司的坦林格,想设计出一种完美的集装箱,既要提高容量,又要降低成本,还要切实可行。
这时候坦林格设计出了带扭锁的集装箱,在装卸货物的时候,起重机可以方便地锁定集装箱四个角孔上,轻松的提起在汽车底盘上的货物,这一切都让装卸变得简单和轻松。现代意义的集装箱,终于诞生了。
最重要的是第三步,让集装箱撬动世界。集装箱诞生之后,很多人模仿抄袭,于是麦克莱恩放弃了专利权,开始寻求行业规则制定,于是经历了十几年努力,全球统一集装化有了统一标准。标准化之后,随之而带来的一系列的革命,相应的配套设施不断升级,货轮不断提升自己装载能力,诞生了十万吨级以上的货轮。码头起重机、吊车运转效率越来越高,而成本越来越低。卡车、码头、轮船多式联运一条龙服务成为全球贸易量提升的物质基础。

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普通人惊讶于一个小小的集装箱撬动世界海运的革命,而在发明人的人背后是看到由集装箱不断长大裂变的一整套不断长大的海运系统。
对比我们今天所讲的《卡片笔记写作法》,你看到的是一个小小的卡片撬动的你自己知识体系的改变,而真正影响你的是你认知系统的升级、是世界观、人生观和价值观的改变。

  • 通过系统来提高价值,而非靠自觉。
人都是懒惰的,好工具配合好的习惯,才能帮你积累知识的复利。而学习并非学习内容,而是理解知识与知识之间的关系,深入理解问题的本质。

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清末的洋务运动,认为鸦片战争等失败只是中国没有坚船利炮,于是开始了“师夷长技以制夷”的向西方学习之路,然后甲午海战的失败,让中国人彻底的惊醒了,单纯依靠坚船利炮,而不从底层学习西方的的民主和科学,中国不可能完成现代化。

  • 像乐高一样积累、连接知识,而非简单的收藏。
你的收藏夹、电脑硬盘里面存了多少你随手收集但是从未整理的信息呢?收藏只是搬运工,而知识卡片则是你知识的集装箱,方便在未来组织和连接。一个好的作品被创造,并不是一开始就已经规划好了很多细节,像建筑学家那样精细到图纸上,而是不断地在现实中打磨、演练,直到你能够有勇气去画出那最完美的一笔。

  • 让结构涌现出来,而非规划出来。

重要的不是分类,而是上下文和线索。人工智能和人的最本质的区别就是在于你可以创造出新鲜的东西,而人工智能永远脱离不了人类的框架,例如现在人工智能可以模仿贝多芬创造曲子、模仿莫奈画出印象派画作,但是它们永远无法创造出另一个贝多芬、莫奈出来。

从生物的进化历史来看,智慧生命的诞生是涌现出来,而并非刻意规划出来。

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所以不要把阅读写作单纯地看做写作,更不要为了一点稿费去浪费时间,而是把人生长大当做目标。
认知的升级、系统的更新,这些都来源于一个底层逻辑和系统,跳出自己认知的井底,你才能发现大海的宽广。只有你不断提升了自己的认知水平和知识储备的时候,你才发现自己有无限的可能,这时候你已经能够一览众山小了。

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二、重要的不是记录,而是更好地思考。

很多人总想着自己是武侠小说的主角,学会了盖世神功,然后一劳永逸的大杀特杀解决掉所有问题,而持有这样的想法无疑证明你还是一个小白。世界上不存在包治百病的良药,也不存在着最厉害的能力,有的只有不断地沿着最佳策略方式的进化。
对于你来说,那么这本书就是一个开门砖,让你能够得以窥探专业人士是如何创造和打造自己的知识金字塔。

《卡片笔记写作法》中重点介绍了一个人:卢曼教授,他使用这套方法,积累了 90000 个知识卡片,一生中写了 60 本书和其他大量出版物。



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看完这本书,我不禁想起了另外一个和卢曼教授一样的牛人,《奇特的一生》中的柳比歇夫,他从1916年开始记日记,一天也没有间断过,足足写了56年。他各种各样的论文和专著,加起来有相当于一万二千五百多张的打字稿。一生发布了70多部学术著作。

对比两人,坚持不懈地养成一个核心的习惯和工作模式,并以此为最小单位,坚持不懈努力下去,终于达成了普通人达不到的成就。你可以理解为复利效应或者是飞轮模式,然而牛人在让我们看到表面成就光环的同时,其实向内折叠了很深的一个系统,对于柳比歇夫来说是:时间管理系统。而对于卢曼教授来说是:信息管理系统。



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尼克拉斯· 卢曼



从本质上讲,卡片笔记写作法不是一种「技巧」,而是一个「系统」。一种存储和组织知识、扩展记忆以及生成新连接和想法的系统。简单来说,就是把你感兴趣或者将来可能会用到的知识收集起来,然后用一种像集装箱一样标准化的方式,去处理这些笔记,建立笔记之间的联系,供你使用。
而使用这套系统,则需要我们对自己的思维方式进行一次升级 —— 重要的不是记录,而是更好地思考。


  • 写作不是思考的结果,而是思考发生的媒介。

在笔记本上不应该记录的是结果,而应该是记录的过程。很多灵感不是一开始就来到了,而是在写作的过程中迸发的,这时候你会感觉文章乃天成,妙手偶得之。
我们不仅仅要从脑海中推敲想法,而是要以一种非常具体的方法来处理他们,我们思考他们对于其它想法的意义,然后把这些明确的写在纸上,并用文字描述,将它们与其它笔记建立联系。

  • 没有人会从零开始创作。

对空白文档一筹莫展,不是文采不够,是积累不够,巧妇难为无米之炊。人的思想不会凭空产生,而是现实世界你感受的二维投影,而这个投影源就是我们真实的世界。

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从一粒沙里面看出一个世界,从一个集装箱发明推动全球化的进程,从一个小知识卡片里面看到一个长大系统......
优秀的读者能够做到的就是 ,看到别人看不到的东西,如果我们不能够设法超越给定的语境进行思考,那么我们离真正的知识还很遥远。如果你不能真正的解释你学会的知识,那么你也不能从阅读中学习到东西,这样的阅读就是浪费时间。学习需要努力,因为人必须思考才能掌握知识,而那些毫不费力地刺激大脑的娱乐信息,最终会被大脑遗忘。
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