为啥它的身价高?冷藏车厢是怎样炼成的

【卡车之家 原创】作为涉农电子商务的重要形式,2015年全国生鲜电商买卖范围到达560亿,估计2018年将到达1283亿。生鲜农产物物流的冷链短板,让生鲜农产物的消耗率极高,使农产物能廉价又好地走进城里很是不易。在具有杰出商机的以后,冷链运输行业起头逐步遭到关注。

为啥它的身价高?冷藏车箱是怎样炼成的


冷链运输的本钱较高,除了平常运营本钱高外,买车的本钱也要高很多。以一台普通的4.2米蓝牌轻卡为例,普通车箱价格在8000-10000元,而冷柜却要价3万元左右,是普通车箱的三倍之多。凭什么冷柜要贵这么多,它到底贵在那里呢?本日,小编有幸参观了广东地域最大的专业冷藏箱建造厂--广州粤雪冷藏车汽车有限公司,全程领会了一台冷柜的建造流程,大师一路来看看吧。

预备材料 需求分歧材料分歧

据领会,今朝国内较大的冷藏车生产企业都采用分片拼装的“三明治”板粘接方式,操纵这类技术生产的冷藏车隔热性能较高。

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正如建一所屋子需要提早预备材料一样,组装一台冷柜也要预备材料,最首要的是“三明治”板材,这类板材外边两层是一样的材质,被称为“玻璃钢”,玻璃钢是由胶衣和玻璃丝夹杂以后凝固的产物,很薄的一层,我们见到的车箱外壁就是俗称的“玻璃钢”材料。

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在两层玻璃钢中心还添补了一层材料,今朝常用的有两种:一种是多用于房车的蜂窝板,它的特点是质量较轻、保温隔热结果好,据工场职员先容,这类板材的车箱在香港用的比力多。

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别的一种就是我们常见的PU板,PU是Polyurethane的缩写,中文名为聚氨基甲酸酯简称聚氨酯。由于只需要简单点窜配方,即可获得分歧的密度、弹性、刚性等物理性能。今朝,已大量替换玻璃纤维保温材料、木料、传统橡胶制品等。

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在做板材之前,工人们会按照车箱具体用户来定制板材的厚度和用料。以常见的PU板为例,今朝板材的厚度在120mm之内,而80mm较为多见。

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值得一提的是,板材不但仅只是将PU板或蜂窝板添补在两块玻璃钢之间。由于在组分解车箱的时辰,需要用到螺丝等牢固,所以在建造板材的时辰要按照螺丝的位置在板材当中嵌入钢板,方便钉入铆钉大概螺丝。

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一般情况下,组分解一台完成的冷藏车箱需要用到除了后门外5块板材,假如需要侧门的话再加一块,价格增加2000块左右。在这些一切板材中,车顶和底部以及左右两侧的稍微简单,车前以及后门较为复杂。车前是由于需要预留位置来装制冷机,是以车前板需要预埋合适冷机巨细的铁质框架。

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在建造板材的同时,还需要建造车箱底座以及不锈钢车箱地板。

材料预备好 起头组装车箱

正如建造一所屋子一样,在预备好材料、打好地基以后便可以起头搭建了。在铁质底座之上放一块“三明治”板材,再放上不锈钢地板,这三个材料组成一个完成的冷藏车箱底板。然后将其他偏向的板材整合完成,铆合处用U型钢材、铆钉以及胶来牢固,充实保证厢内的密封性。

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在完成大致框架以后,最初是要建造门。门要相对复杂,由于要斟酌到会经常开启,而且要保证在封闭以后又很好的密封性,是以在建造门的时辰需要紧密计较,密封材料的应用更是要精准计较,很多时辰都是靠手工完成,细节部分不能有丝毫过失。

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最初还有一个步调是必不成少的,就是在板材毗连处涂上防水胶,进一步保障厢内密封性。至此一个冷藏车箱才算是建造好了,现在需要做的就是把它上装到一台车的底盘上,而且按照用户的需要安装好制冷机。

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冷藏车箱相对普通车箱来说,价格较为高贵。首先是材料本钱高,建造板材的进程也相对复杂;其次是组装成车箱的时候比力长,需要花费的人力物力较大;最初是由于冷藏车箱对密封性以及厢内电路等有要求,需要经过周密设想。基于这些缘由,一台冷藏车箱的价格要贵一些也算是理所固然的工作了。

制冷机并不“制冷” 吸热才是正确说法

提到冷藏车需要装的制冷机,很多人都以为它的感化是制造冷气,实在这只是浅显的说法,正确的应当是吸热。制冷机里面有很重要的制冷剂,依靠紧缩机的感化进步制冷剂的压力以实现制冷循环。

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冷藏车箱的感化实在是保温,它需要厢内的温度连结在一个特定的范围内,可是由于热量不成控地被吸收进车箱,所以需要制冷机不竭地停止“吸热”。

厢体选摘要稳重 分歧货物要求纷歧样

厢体的挑选跟输送的具体货物有关,分歧的货物对厢体都有分歧的要求。比如,输送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩;为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车;温度需求纷歧、装卸频仍则需要多开门冷藏车。凡此各种,用户可以按照具体需求向厢体厂定做。

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冷藏车制冷机组的挑选:(1)依照冷藏车箱体巨细来挑选:可选用自力机组或非自力机组。一般来说6米以上厢体适于挑选自力机组,可按照厢体的是非来肯定自力机组的巨细。低于6米以下的厢体宜选用非自力机组,这里厢温均指能到达-20℃。

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(2)按照冷藏车所运货物温度要求:可选用深冷机组或保鲜机组。从价格上来说深冷要贵,保鲜机组相对廉价。对于廉价的保鲜机组来说,机组自己不具有除霜功用,即使有些保鲜机组宣称能到达零下十几度,也是一种夸张的说法。

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(3)按照冷藏车配送的要求来挑选:比如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌,那末一定要挑选蓄冷式的制冷机组或自力机组,只要远程或市内间隔较远的逐点配送,才适适用风机式制冷机组。

编后语:

据领会,客岁冷链物流总额在3.5万亿-4万亿之间,冷链每年的增加到达了22%。在市场快速增加的背后是很多冷链运输情况搭建的不成熟,这也是国家正在预备实施强迫性冷链标准的缘由之一。当有了一个明白的标准以后,非论是冷链车型的制造还是运输进程,都需要严酷履行标准,只要这样才能保护好冷链运输这一还不算完善的行业。(文/图 洪登强)

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