集装箱角件怎么定义？

集装箱角件怎么定义？

角件又称为箱角,吊角,首要用在集装箱各个角部,零丁每个角件尺寸与庞大箱体比力起来虽然是眇乎小哉,但它在现实利用中的功用却不容轻忽.甚至有人说集装箱自己的精华在于角件,没有它,将难以停止作业;而角件的精华又在于其上的开孔,没有它也难以稳妥地搬运集装箱。
   角件的构想确切奇妙而且适用,在集装箱的起吊、搬运、牢固、堆码和拴固作业中都起着关键感化。一般来说，箱体所承受的任何感化力也几近满是经过角件来传递。作为箱体的最外缘，角件还起着庇护全部箱体的感化，一花旦件受损或破裂，生怕集装箱也就没有“用武之地”了。在ISO 1161标准中还严酷规定了它的结构尺寸和定位尺寸,以此为实现集装箱自动化作业供给需要的条件

集装箱角件的顶孔，顶孔用于吊具转锁的起吊、其他搬运机械所附件专用特箱框架的提升，船舶加班或堆场上箱堆方阵的顶层箱间联卡，还可以起到箱堆上、下层箱之间双头转锁的承接作用，底孔与顶孔不同的是，底孔除了起到箱堆上、下层之间双头转向的承接作用外，还可以起到船舶加班或车辆上的转锁固箱的作用，端孔是用于箱体的系固作业，侧孔的功能是比较大的，它除了以上的作用外，还可以用于箱体底角的起吊作业。
集装箱角件的整体作用又是什么呢？其实有人说集装箱的精髓就在于角件，没有了角件，就难以进行作业，集装箱的起吊，搬运，固定，堆码，都是集装箱角件的功劳，它为集装箱自动化作业提供了必要的条件。

集装箱角件的力学性能要求是什么？
集装箱角件作为集装箱上最重要的受力部件，必须承受从赤道炎热到极地寒冷地带的变化，它要承受7层堆码的静压力。所以需要有较高的强韧性和塑性，还必须具备一定的低温冲击韧性
集装箱角件有严格的检验标准是什么？
标准： ISO 1161

其检验标准机构有法国BV，英国LR，美国ABS，德国GL，中国CCS。

载荷设计要求如下表：
作业工况


集装箱角件承载条件


设计载荷，KN
堆码


顶角件最大载荷横向偏置为25.4mm，纵向偏置38mm


848
底角件（放在水平支座上）


954
底角件最大载荷横向偏置为25.4mm，纵向偏置38mm （相当于第五层集装箱对第六层集装箱）


848

每个集装箱都有八个角件（也有例外，比如53英尺的就有16个角件），分四套。即前后框4个对角相同。角件的尺寸是有国际标准的，包括对角件的成分，壁厚都具有严格的标准。在集装箱调运过程中，角件承受了箱体包括货物的全部重量，所以角件的重要性不言而喻。可以视为汽车的轮子那么重要。
至于要给角件定义的话，那就这么说吧，角件，集装箱配件的一种，它属于铸件，有着较为严格的国际标准和质量要求，焊接于集装箱的八个角，主要作用是在调运过程中扮演尤为重要的角色。
图一为40英尺冷藏箱，空箱净重4580kg，在空箱调运过程中，近5吨的重量都寄托于那两个角件，角件之重要，可想而知。另外没找到单独的角件照片，图二凑合看吧。